阀门球体的加工流程及工艺

阀门球体出厂前如何进行试验？

阀门球体主要特点是阀门球体无支撑轴，阀门球体被两阀座夹持其中呈“浮动”状态，阀门球体在管道上主要用于切断、分配和改变介质流动方向。浮动阀门球体阀类主要特点的阀座密封设计、可靠的倒密封阀封杆、防火静电功能、自动泄压和锁定装置等结构特点。适用于：化工，石油，天然气，冶金，等行业及含硫化氢介质，杂质多，腐蚀严重的天然气长输管线。浮动式阀门球体适合一般工业使用。

、耐压试验：在进行耐压试验时，试验压力应为，在该压力下，持续后，管件和管子连接部位没有出现渗漏和脱落现象。

、拉拔试验：在进行拉拔试验时，以的速度进行拉伸，直到管件与管子脱离为止，此时的拉伸力应大于*小抗拉阻力。

、振动试验：在进行振动试验时，试验压力应为，在该压力下，持续万次振动数，管件和管子连接部位也不会出现渗漏和脱落现象。

阀门球体的加工流程及工艺

阀门球体的加工：阀门球体的球面是主要的加工表面，其基本的加工顺序是：先按工艺要求车出通道孔，再以通道孔为定位基准加工球面。

带柄阀门球体除球面外，还有精度较高的上、下轴的外圆拄面。这些圆拄面可采用***孔为定位基准进行加工。由于这种阀门球体的通孔垂直于两端轴颈，加工球面时有一定困难，所以在加工时须采取必要的措施，以保证球面质量。

球面的加工方法：加工球面的方法通常有以下两种：

1）铣削法：下图是铣削球面的示意图。这种方法是在铣头前端装一个带两把车刀的刀盘，刀盘由电机带动旋转。两刀的刀尖应在同一旋转平面内。旋转平面必须垂直于铣头的轴线，并与工件的旋转轴线平行，刀盘轴线应通过球心，两刀尖之间的距离可根据被加工阀门球体的直径来决定。

铣球可以在普通车床或立式铣床上进行。铣球时刀盘的转速一般为900～1200转／分，工件的转速为1～10转/分。

铣削法效率高，表面光洁度较好（一般达Ra3.2），适用于各种阀门球体直径。加工小的阀门球体时，刀盘只需径向进给就可一次成型。加工大直径阀门球体时，小的刀盘需要沿回转刀架做半回转运动，刀盘才能铣出大的球面。注意刀盘的轴线应垂直于球的回转轴线并通过球心。如果刀盘轴线高于或低于球的回转轴线，加工出来的阀门球体会呈椭圆形。

2）车削法：这是应用*广的一种球面加工方法，车球法是在普通车床上安装车球装置或在专用机床上用普通车刀来加工球面。

单件小批生产多在普通车床上加工球面，下图为车球装置。该装置直接安装在床身导轨上，使转盘做回转运动，安装在小刀夹上的车刀就可进行球面的车削。

这种车球装置的特点是：结构简单，操作方便。它直接固定在机床的床身导轨上，故刚性较好，工作平稳、可靠，且齿条与齿轮的间隙可通过斜块进行调整，因而可避免切削过程中产生振动。

为减少工件安装次数，提高加工效率，可在回转盘上安装两个刀架（如上图所示）。后刀架安装粗车刀，前刀架安装精车刀。

右图为加工球面用的弹簧心轴。使用时将球坯套穿心轴上，使其一端紧靠定位垫，拧动右端的螺母，把阀门球体撑紧，然后松开另一端，取下定位垫。将心轴安装在机床***之间，摇动大溜板，回转盘中心与球心在垂直向上重合，通过试切后可将大溜板的位置固定。

带支承轴的大尺寸阀门球体，其中部通孔是预先铸出的。这就增加了加工的难度。为避免加工过程中的断续切削，在轴颈、球面粗加工之后便将通孔车好。

然后用堵盖（其材料与阀体相同）把孔封堵后再进行球面的精加工。右图为阀门球体通道孔的堵盖。球面精车后可在该机床上进行砂带磨，磨好后再把堵盖拆除。

中大批量的阀门球体生产时，球面加工多在专用机床上进行．

3）球面的磨削：球面可在普通车床或专用机床上用平形砂轮的外圆或碗形砂轮的内侧磨削球面。

①用平形砂轮外圆可在普通车床上用砂轮外圆磨削，通常需将磨头安装在回转刀架上，砂轮外圆回转磨削形成球面。

②用碗形砂轮内侧磨削球面适用于小直径的球面磨削。一般用于球径小于100毫米的球面。磨削时可将磨头安装在普通车床的中溜板上，或安装在专用机床上。磨削时，碗形砂轮的轴线必须通过球心。如果砂轮轴线不通过球心，磨出的球面将呈椭圆形。下图为用碗形砂轮磨削球面的情形。

利用砂轮内侧磨削时，砂轮与球面是环形接触。磨削不锈钢阀门球体时，砂轮工作面很容易被切屑堵塞而失去磨削作用，并常常烧伤球面。为避免上述现象，除选用组织琉松的砂轮外，还在碗形砂轮的工作部分开几条沟槽或采用镶砂条的方法做砂轮。为了保证磨削球面质量，磨削时需大量乳化液作润滑冷却用，同时必须及时修整砂轮，每次修整后，要用刷子将砂轮表面残留的砂粒刷净，以免残砂划伤球面。